నేడు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ వివిధ అత్యాధునిక సాంకేతికతల నాయకత్వంలో క్రమంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది.అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థలు (ADAS), ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు మరియు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలో అద్భుతమైన పురోగతితో, ఆధునిక కార్లలో బ్యాండ్‌విడ్త్ అవసరం కూడా పెరుగుతోంది.ఎప్పటికప్పుడు మారుతున్న సామర్థ్యాలు మరియు అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతికతలు భారీ డేటా డిమాండ్‌లను సృష్టిస్తాయి మరియు కొత్త మార్గాల్లో డేటాను ప్రాసెస్ చేయడం అత్యవసరం.గతంలో, సాంప్రదాయ కార్ల అప్లికేషన్ అవసరాలు చట్రం నియంత్రణ వ్యవస్థలు లేదా శరీర నియంత్రణ వ్యవస్థలకు పరిమితం చేయబడ్డాయి, సెకనుకు వేల బిట్‌ల (kbps) డేటా ప్రసార సామర్థ్యం మాత్రమే అవసరం.నేడు, స్మార్ట్ కార్లు పెద్ద సంఖ్యలో సెన్సార్‌లు, హై-ఎండ్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు మరియు ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI) మరియు మెషిన్ లెర్నింగ్ (ML) ఆధారంగా నావిగేషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లతో అమర్చబడి ఉన్నాయి మరియు బహుళ LIDAR, RADAR మరియు కెమెరా మాడ్యూల్స్ టెరాబైట్ల డేటాను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. , సంక్లిష్టతలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఫలితంగా.అందువల్ల, హై-స్పీడ్, విశ్వసనీయ మరియు అల్ట్రా-తక్కువ-లేటెన్సీ కనెక్టివిటీ కోసం ఆటోమోటివ్ ఈథర్‌నెట్‌ను ఉపయోగించుకోవడం అత్యవసరం.
ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కేబుల్స్ (కనెక్టర్లు లేకుండా) కోసం సాంకేతిక అవసరాలు.
ఓపెన్ అలయన్స్ స్పెసిఫికేషన్‌లు (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) కనెక్టర్లు లేని ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కేబుల్‌ల అవసరాలను చాలా స్పష్టంగా వివరిస్తాయి.OPEN అలయన్స్ అవసరమైన కేబుల్‌ల కోసం ప్రాథమిక అవసరాలను నిర్వచించింది - సంబంధిత పనితీరు పారామితులు (వివిధ లక్ష్య రేట్ల ఆధారంగా విలువలు):
వివిధ టాలరెన్స్ పరిధుల కోసం ఇంపెడెన్స్ Z —> నామమాత్రపు 100Ohm
చొప్పించడం నష్టం IL-ఒక మృదువైన వక్రత > వివిధ రేటు స్థాయిలు-పౌనఃపున్యం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది
రిటర్న్ లాస్ RL —> ఫ్రీక్వెన్సీని బట్టి రేట్ అవసరాలు
బ్యాలెన్సింగ్ పనితీరు LCL1 మరియు LCTL2—> రేట్లు మరియు కేబుల్ డిజైన్ వివిధ పౌనఃపున్యాల అవసరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది
కప్లింగ్ అటెన్యుయేషన్—> షీల్డ్ కేబుల్‌లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది
షీల్డింగ్ ఎఫెక్టివ్‌నెస్—> షీల్డ్ కేబుల్‌లకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది
ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కేబుల్ హెడ్ ఎంటర్‌ప్రైజ్, లియోని చైనా
LEONI ప్రస్తుతం ఆటోమోటివ్ కేబుల్ పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉంది, ప్రస్తుత కేబుల్ ప్రమాణాలు చాలా వరకు దాని నిర్వచించిన స్పెసిఫికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లపై ఆధారపడి ఉన్నాయి, ఇది చాలా కాలంగా OPEN, IEEE3 మరియు SAE4 మరియు ఇతర కూటమి సంస్థలలో చేరింది మరియు 100Mbit/s అభివృద్ధి చేయడానికి కూటమి సభ్యులతో సహకరించింది మరియు 1Gbit/s ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కేబుల్స్.LEONI డాకార్ అనేది LEONI యొక్క ఆటోమోటివ్ డేటా కేబుల్ బ్రాండ్, ఇందులో ప్రధానంగా ఏకాక్షక మరియు బహుళ-కోర్ డేటా కేబుల్‌లు ఉన్నాయి, LEONI ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కేబుల్ దాని డేటా లక్షణాల కారణంగా డాకార్ సిరీస్‌లో చేర్చబడ్డాయి, LEONI డాకార్ సిరీస్ కారులో వివిధ డేటా అప్లికేషన్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ప్రస్తుత LEONI డాకార్ 100 గిగాబిట్ మరియు గిగాబిట్ ఈథర్నెట్ ఉత్పత్తులు గ్లోబల్ జర్మన్, అమెరికన్, ఇండిపెండెంట్ బ్రాండ్‌లు మరియు ఇతర OEMల యొక్క అనేక మోడళ్లలో అమర్చబడ్డాయి మరియు బాగా ఉపయోగించబడ్డాయి.LEONI అక్కడితో ఆగలేదు, లెన్నీ ఆ ప్రమాణాన్ని అధిగమించడానికి కట్టుబడి ఉన్నాడు.LEONI యొక్క డాకార్ ఈథర్నెట్ కేబుల్స్ షీల్డ్ లేని కేబుల్స్ కోసం మోడ్ కన్వర్షన్ లాస్ అవసరాలు వంటి ప్రసార లక్షణాలను నిర్వచించాయి.వృద్ధాప్యం, మలినాలు మరియు తేమ వంటి పరిస్థితులలో జీను కనీస ప్రతికూల ప్రభావాలతో వ్యవస్థాపించబడిందని షీత్డ్ కేబుల్ డిజైన్ నిర్ధారిస్తుంది.EMC-సెన్సిటివ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం, LEONI షీల్డ్ లియోని డాకార్ ఈథర్నెట్ కేబుల్‌ల వినియోగాన్ని అందిస్తుంది.ఈ కేబుల్‌లు ఇప్పటికే భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి మరియు పనోరమిక్ కెమెరా సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
ఈథర్నెట్ మార్కెట్ ఫ్యూచర్ మార్కెట్
ఈథర్నెట్ చాలా ముందుగానే కనుగొనబడినందున, నిజ-సమయ సమాచార ప్రసారం పరిగణించబడలేదు.పెద్ద సంఖ్యలో ఆడియో మరియు వీడియో వినోదం కాక్‌పిట్‌లోకి ప్రవేశించడంతో, ECUల సంఖ్య మరియు ECUల కంప్యూటింగ్ శక్తి కోసం డిమాండ్ పేలుడు వృద్ధిని కనబరిచింది, ఇది ADAS యుగం మరియు రాబోయే డ్రైవర్‌లెస్ యుగం మరియు కంప్యూటింగ్ బ్యాండ్‌విడ్త్‌కు డిమాండ్‌లో మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. పేలడం కూడా ప్రారంభించింది.ఇది ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌ల ధరలో పెద్ద పెరుగుదలకు కారణమైంది, ఒక వైపు, ECU సిస్టమ్‌ల సంఖ్య మరియు నాణ్యత పెరుగుదల, పంపిణీ చేయబడిన కంప్యూటింగ్ కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో కంప్యూటింగ్ వనరులు వృధా అవుతాయి మరియు మేము వాహనం గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈథర్నెట్ ఒకే జత అన్‌షీల్డ్ కేబుల్‌లు మరియు చిన్న మరియు మరింత కాంపాక్ట్ కనెక్టర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, అన్‌షీల్డ్ ట్విస్టెడ్ పెయిర్‌ని ఉపయోగించి 15మీ ట్రాన్స్‌మిషన్ దూరానికి మద్దతు ఇవ్వగలదు (షీల్డ్ ట్విస్టెడ్ పెయిర్ కోసం 40మీ సపోర్ట్ చేయవచ్చు), ఈ ఆప్టిమైజేషన్ ప్రాసెసింగ్ ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ వాహన EMC అవసరాలను తీర్చగలదు.వాహనంలో కనెక్టివిటీ ఖర్చులను 80% వరకు తగ్గించడం మరియు కారులో వైరింగ్ బరువును 30% వరకు తగ్గించడం, 100M ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ యొక్క PHY 1G ఈథర్నెట్ టెక్నాలజీని ఎకో క్యాన్సిలేషన్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఒకే జతలో టూ-వే కమ్యూనికేషన్‌ని ఎనేబుల్ చేయడానికి స్వీకరించింది.సంప్రదాయ PoE అనేది 4 జతల కేబుల్‌లతో ఈథర్నెట్ కోసం రూపొందించబడింది, కాబట్టి ఒక జత కేబుల్‌లపై ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ యొక్క ECU యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం 12VDC లేదా 5VDC సరఫరా వోల్టేజ్‌ని అందించడానికి ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ కోసం PoDL ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడింది.వాస్తవానికి, బ్యాండ్‌విడ్త్ అవసరం కూడా ఒక అంశం, మరియు వివిధ సెన్సార్‌లు, ముఖ్యంగా లైడార్ మరియు హై-రిజల్యూషన్ కెమెరాలు తప్పనిసరిగా ఈథర్‌నెట్‌ని ఉపయోగించి డేటాను ప్రసారం చేయాలి.
ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ అనేది పీర్-టు-పీర్ టెక్నాలజీ, దీనిలో ప్రతి ఎలక్ట్రికల్ నోడ్ వరుసగా కనెక్ట్ చేయబడింది.బహుళ ECUల మధ్య కమ్యూనికేషన్‌ను ఏర్పాటు చేయడంలో మరియు నెట్‌వర్క్‌లోని అనేక ఇతర యూనిట్‌లకు ట్రాఫిక్‌ను రూట్ చేయడంలో సహాయపడే ఒక స్విచ్ సిస్టమ్‌లో అమలు చేయబడుతుంది.IEEE 100BASE-T1 మరియు 1000BASE-T1 ఆటోమోటివ్-ప్రొప్రైటరీ ఈథర్నెట్ ప్రమాణాల ద్వారా సాంకేతికతను ప్రామాణికం చేస్తుంది.ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ యొక్క ముఖ్యమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది ఇతర ప్రోటోకాల్‌ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.CAN వంటి మునుపటి తరాలు 10Mb/s నిర్గమాంశను మాత్రమే అందిస్తాయి, అయితే ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ ప్రారంభం నుండి 100Mb/s ప్రాథమిక కమ్యూనికేషన్ రేటును అందిస్తుంది.సాంప్రదాయ కేబుల్ పట్టీలతో పోలిస్తే, ఆటోమోటివ్ ఈథర్నెట్ స్థలాన్ని ఆదా చేయడానికి, ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు సంక్లిష్టతను తగ్గించడానికి అల్ట్రా-తేలికైన మరియు సమర్థవంతమైన కేబులింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-17-2023